Отправлено: 10.04.08 08:50. Заголовок: Какая должна быть температура?

Какая должна быть температура в исправной системе охлаждения?
У меня сейчас в пробке стоит на предпоследнем белом делении, т.е. получается 220 по фаренгейту?

 Отправлено: 10.07.15 14:13. Заголовок: И еще одна деталь, у..

И еще одна деталь, у меня на понтиаке (минивэн) под капотом нарисовано 2 варианта установки ремня, с кондеем, и без онного, и соответственно другая длинна ремня для второго варианта. Из этого следует вывод, на олдсах и буиках надо ездтить только с кондеем и с исправным компресором.

 Отправлено: 11.07.15 17:48. Заголовок: Потрясающий вывод :s..

Потрясающий вывод

 Отправлено: 12.07.15 14:34. Заголовок: Не, всё понятно что ..

Не, всё понятно что кондей включит вентиляторы..

А кто-нибудь может занюще сказать куда жижа охлаждающая течёт?
Если смотреть по логике, то она затекает за термостат, а значит по нижнему в радиатор и по верхнему в двигатель.

А тут мнение поступило - по верхнему в радиатор, по нижнему в двигатель.

Что скажут зантоки?
(в общем, дожили до этого вопроса... )

 Отправлено: 13.07.15 14:21. Заголовок: По верхнему в радиат..

По верхнему в радиатор, по нижнему в двигатель (к термостату).

Термостат находится на "холодной" стороне прямо на всасе помпы.

 Отправлено: 13.07.15 21:05. Заголовок: У меня вопросов боль..

У меня вопросов больше чем ответов теперь!!!! Вааще дурь какая-то?!

Зачем делать так, чтобы при езде было нормально (195F, т.е. 90С), а в пробке 220F (105С)??? Я понимаю, если бы двигатель всё время держал 220 (+/- 5), тогда ладно, типа так и надо. А так, 25F (15С) между ездой и пробкой.
И, что прибивает, вентиляторы не стремятся охладить двигатель до 200! Их устраивает 217..220. И, скорее всего, это как-раз потому что, жижа течёт не туда..(или не там термостат). Глупость в общем...

Буду искать решение... Не хочу термостат выкорчёвывать... А так, даже близко в город не поеду (в пробки). Не правильно это...

 Отправлено: 14.07.15 00:23. Заголовок: Это зовётся "rev..

Это зовётся "reverse-flow cooling system".
Не надо ничего искать, всё и так прекрасно работает, когда исправно. И термостат стоит в том месте, где надо. И 106 градусов в пробке оно держит не просто так, а чтобы выхлоп чище был.
Кстати, если вытащить термостат, то будет очень интересный эффект :)

 Отправлено: 14.07.15 02:47. Заголовок: Андрей, заинтриговал..

Андрей, заинтриговал...
А какой будет эффект если вытащить термостат???
(я думаю, что печка работать не будет, и вся жижа будет крутиться через радиатор, угадал?
А может вообще, только одна половина двигателя будет нормально охлаждаться, а вторая не очень..)
Ничему не удивлюсь теперь...

Немного пробежался по и-нету по вопросу reverse flow cooling.
Как говорится, сколько людей - столько мнений. Идея понятна, что хотят охладить голову, а потом блок, но вот результато-то?!
Я не думаю, что они хотели меньше "гадить" из трубы стоя в пробке. Просто так получилось и пока это новое, оно работает...
Всё-таки 15 градусов между движением и режимом "городской пробки" - круто, блин!

Никогда бы не подумал о том, что и здесь можно было что-то намудрить

Пасибки за ответы!

P.S. Это к вопросу, почему я так переживаю:
http://www.elephantracing.com/techtopic/oiltemperature.htm

Поищу ещё статейки. Где-то видел вааще детальный расклад по градусам и пробегам двигла...

 Отправлено: 14.07.15 16:55. Заголовок: Vova_AM76 пишет: А к..

Vova_AM76 пишет:

цитата:

А какой будет эффект если вытащить термостат???

Полностью откроется малый круг, машина почти моментально закипает на ходу и очень медленно остывает на ХХ.

цитата:

Немного пробежался по и-нету по вопросу reverse flow cooling. Как говорится, сколько людей - столько мнений. Идея понятна, что хотят охладить голову, а потом блок, но вот результато-то?!

Результат отличный - первые 15 лет в моторе только масло и антифриз надо менять.

цитата:

Я не думаю, что они хотели меньше "гадить" из трубы стоя в пробке. Просто так получилось и пока это новое, оно работает... Всё-таки 15 градусов между движением и режимом "городской пробки" - круто, блин!

А когда оно старое, то что перестаёт работать?
15 градусов разницы между есть естественный обдув и нет естественного обдува так сильно будоражит сознание? Мне кажется, всё логично.
Надо просто свыкнуться с тем, что 106 градусов - это нормальная температура для этого мотора.

цитата:

Поищу ещё статейки. Где-то видел вааще детальный расклад по градусам и пробегам двигла...

Всё уже давно украдено :)
http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=56352

 Отправлено: 14.07.15 20:42. Заголовок: Андрей, респект и с..

Андрей, респект и спасибо!

Я где-то находил подобные вычисления от Mobil1, да х.з. где это..
В общем, это то, что я имел ввиду!

Ну ты прав, 15С это да, для меня не обычно, поэтому так и напрягался... Буду привыкать к мысли, что 106С это хорошо.
Хотя ещё подумаю, как можно не хирургическим путём сделать хотя бы 210F для города

 Отправлено: 23.07.15 14:24. Заголовок: Подскажите на будуще..

Подскажите на будущее) какой термостат выбрать, чтобы открывался пораньше?

 Отправлено: 16.08.15 15:33. Заголовок: SerjSatka - в принц..

SerjSatka - в принципе, как я вижу на RockAuto они в большинстве своём уже заточены на 180F (~80C).
У меня на 180F установлен. Какой у тебя термостат установлен можно только на трассе или прогреве двигателя понять (стрелка подзастрянет).
В городе - одня фигня, 106С!

Я тут себе на обычный двигатель поставил на 185F (у которого обычный вариант охлаждения двигателя), так двигатель так мне благодарен и так стал тихо работать, что просто праздник (видно небольшая детонация до этого была).

А ещё, я тут поэксперементировал с рЫлюхами (через Tech1). Если включать LOW speed при 200F, то температура не ползёт вверх и держится при езде и пробках. Если температура уже 220F, то Hi speed помогает согнать её до 200F. Медленная скорость реально не может в пробке согнать 220F до 200F (может быть очень-очень долго).

Выод такой: если раньше включать рылюхи, то всё будет ок!
(замечу, что при 200F двигатель приёместее чем при 220F, видно сказывается перегретый блок).

 Отправлено: 16.08.15 17:08. Заголовок: Vova_AM76 - Благодар..

Vova_AM76 - Благодарю за подсказку

 Отправлено: 03.07.16 15:25. Заголовок: Немного поворошу ещё..

Немного поворошу ещё эту темку... Тут у нас в Питере жарковато стало и, как полагается, смотришь на температуру.
В общем, всё как обычно, поехал 195F, стоишь - 220F.
Тут у меня прикол получился, т.к. у меня накрылся датчик в A/C компрессоре, то при включении кондея (давление в нём есть) срабатывают пропеллеры, а компрессор не срабатывает. И, о чудо, в пробках всегда 200F (об этом тут писали). Т.е. в принципе, всё становится на свои места. Есть "рабочий" кондей, то вуаля - температура летом в пробке всегда будет 200.
Т.е. в принципе, зная американцев, у них эта кнопка всегда включена и поэтому 200 хорошо, 220 можно, но пропеллеры на 2ю скорость! Да, и если честно, то печка без кондея совсем не остужает уличным воздухом. Всё-таки у неё стоит какое-то подмешивание тёплого (или у меня не до конца что-то там закрывается )

Я всё-таки так и не могу свыкнуться с тем, что нормальная температура 106С. Замечу, на этой температуре % жизни масла уходит очень быстро. Т.е. не гут (расчёты тут LeeZooN уже приводил).

Заканчивая эту тему хочу сказать, что прислушивайтесь после того, как глушите и уходите от машины. Я вчера, когда ставил в гараж, сразу как-то не обратил на это, а потом, когда повторно в гараж зашёл, услышал, что пропеллеры на первой скорости молотят (всё было выключено!). В общем, не долго разбираясь в проблеме взял и постучал по реле, которая в середине кузова под копотом, рядом с катушками зажигания. И гут! Всё выключилось! Завис контакт от длительной работы. Если бы не заметил, то охладил бы мотор до 0 вольт на аккумуляторе

П.С. скоро буду менять масло - приведу свои заметки по тому, как оно у меня "умерало" в зависимости от процентов на мониторе (понятное дело, в другом разделе это выложу).

 Отправлено: 03.07.16 19:16. Заголовок: Если у тебя с кандее..

Если у тебя с кандеем 200f это очень круто, у меня раньше в такую жару на последнее белое диление залезало пока Андрей с " моими мозгами" не поработал плюс радиаторы отмыл и проклатки под поуком поменял. Так что у тебя всё ок!

 Отправлено: 04.07.16 11:15. Заголовок: Владимир, спасибо на..

Владимир, спасибо на добром слове!

Хоть не зря всё было сделано (замена всех радиаторов и трубок; замечу, систему не промывал. Т.е. в двигатель просто налил воды и из него что-то вытекло(~2..3 литра)). После этого залил оранжевый AGA (наверно разбавлен до -40С).

Если честно, я уже сделал девайс, который работает в режиме термостата. Просто нет времени его установить (как раз управление реле #1 [малая скорость вентиляторов]). Это на тот случай, когда не пользуешься кондеем или он не работает. Хотя, для того, чтобы он заработал, даже не нужно заправлять. Просто отключить компрессор и замкнуть (или разомкнуть ) датчик низкого давления (т.е. показать, что есть давление в системе). Думаю так должно будет получится..

Я даже представить себе не могу, что будет с давлением масла на ХХ при почти 240f (так поработать пол часика и более).

 Отправлено: 04.07.16 14:13. Заголовок: реле

Небольшой коммент про реле: я его снял и забрался внутрь
Прикол в том, что там оно выглядит совсем как новое. Вообще ни подгара, ни окисла!
А ведь залипло?! И 87 контакт уже подплавился..
Явно надо будет ещё и ответный разъём смотреть, как он там.. Под замену наверно

 Отправлено: 04.07.16 14:58. Заголовок: А куда ты термостат ..

А куда ты термостат хочешь ставить? Просто родной мериет температуру в самом горячем месте так что если воткнуть термостат на патрубки толку не будет...

 Отправлено: 04.07.16 22:50. Заголовок: У меня в пробке с ко..

У меня в пробке с кондеем чуть сдвигается с деления на 95 градусов,это в +30...,если без кондея-то на следующем делении,предпоследнем белом стоит...

 Отправлено: 05.07.16 14:00. Заголовок: Нее.. Моя доработка ..

Нее.. Моя доработка электрическая. Т.е. я приматываю скотчем ( ) датчик температуры (DS1820) прямо на патрубок (где это будет - это ещё тот вопрос ). Он мерит температуру, а микроконтроллер опрашивает его и с алгоритмом гистерезиса включает первую релюху. Идея такая, чтобы независимо от того, включен ли кондей или нет - температура всегда была около 200f. Думаю, придётся ещё помучатся по подбирать местоположение датчика и температуру гистерезиса, чтобы хоть иногда он отключался. Но, это уже вопрос практики...
Т.к. реле #1 управляется по минусу (т.е. блок управления коммутирует реле в землю), то в этом случае, чтобы не было каких либо проблем, вывод реле (который коммутируется в землю) подключается через диоды как от БУ так и от моего девайса. Если надо, набросаю схемку...

Думаю, как установлю этот девайс и, если получится, что он будет правильно работать, то нет проблем - дам все исходники!
(это на случай, если кто ещё переживает за высокую температуру как я )

А я так понял, что у ВОЛГофф стоит спидометр в КМ?
Блин, я уже несколько раз перерывал е-бей, хотел себе поменять на метрический вариант. Не повезло

Если честно, то так, как на МИЛЬНОМ варианте указаны скорости 60 и 80 (очень мелко), мучает постоянно приглядываться, сколько там ... (как то не очень..)

 Отправлено: 30.06.17 18:41. Заголовок: В общем, ещё к вопро..

В общем, ещё к вопросу о температуре ОЖ.

ИМХО
Фиг знает, может быть у меня не то что-то с машиной, но я абсолютно убеждён, что температура в 220F нерабочая температура неё (именно этого образца).
У меня на этой температуре и тупить начинает, коробас дурит, руль тяжёлый становится, давление падает масла, и, вообще, странное она как-то себя чувствует...
При температуре 200 - реально всё нормально с ней. Так что, думаю, разработчики думали, что она будет ВСЕГДА использоваться с кондеем, когда карлсоны крутятся. Да вот просчитались похоже...
Так и хочется спросить, какого Х "икса" они сделали включение вентиляторов на 220?! Дурь... Вот и вымерли эти машины по причине незаправленных кондеев!
Не представляю, как эта машина могла бы выжить в жарких степях ЮСА..