Отправлено: 24.12.11 23:02. Заголовок: Эвридэй после Авроры

Доброго времени суток!
Знаю, что тема рискует стать флудильней, но всеж. Пришлось поездить на Авроре по зимним дорогам (крайнюю неделю постоянно на ней гоняю). Ну оччччччень понравилось, но *птичку жалко*. Не хочу на своей ездить по таким дорогам. Хочется чего-то не менее комфортного, но более простого чтоль. Вижу два пути
1) взять вторую Аврору - простой и почти выполненный вариант, но...много но
2) взять кагдилак типа севилль, комфорту стокоже, но как-то он меня не вштырил - зато буду без угрезнения совести на нем ездить. Или взять иной переднеприводный америкос класса бонневиль, конкорд, лхс и прочее.
Помогите душевные муки преодолеть

 Отправлено: 24.12.11 23:21. Заголовок: вторая аврора это, п..

вторая аврора это, по моему, перебор. почему просто не ездить на имеющейся?
чинить сразу две авроры - слишком задорно получится :)

 Отправлено: 24.12.11 23:40. Заголовок: жалко кузов гробить ..

жалко кузов гробить по московской мерзости
а чинить меня моя не напрягает ни разу, главное сначала собрать хорошо. А покупать готовую живую (точнее как повезет) авру за 200 - это скучно)))

 Отправлено: 27.12.11 00:03. Заголовок: таксЪ а подскажитика..

таксЪ а подскажитика спецы по нордстарам...., есть у меня два мотора
1) первый 4.0 с реальным пробегом 20т. миль (точно, что реальный), недостаток - порван шатун пополам, кусок оного торчит из стартера, головка изуродована поршнем. В остальном *как новый* - над причиной обрыва шатуна безуспешно гадали все окрестные мотористы
2) второй 4.6 пробег около 150, очень сильная выработка на шатунной шейке (на ощупь 1-2 мм, те жееесть). В остальном мотор работал, по словам хозяина даж не дымил. Остальные шатунные в норме глазуально
вопрос: если я возьму колено с первого и воткну во второй, не снимая головы. Велик ли шанс, что все заработает как надо
ps вопрос пока теоретический, ничего не мерил, просто глазуально посмотрел

 Отправлено: 27.12.11 12:53. Заголовок: НоваторЪ пишет: 1) ..

НоваторЪ пишет:

цитата:

1) первый 4.0 с реальным пробегом 20т. миль (точно, что реальный), недостаток - порван шатун пополам, кусок оного торчит из стартера, головка изуродована поршнем. В остальном *как новый* - над причиной обрыва шатуна безуспешно гадали все окрестные мотористы

причина, скорее всего - гидроудар. фотки гильз болезного и живого цилиндров есть?

цитата:

вопрос: если я возьму колено с первого и воткну во второй, не снимая головы. Велик ли шанс, что все заработает как надо

шанс стремится к нулю. у них балансировка разная. да и после такой сгрызанной шейки у шатуна крышку должно было яйцом изогнуть.

 Отправлено: 27.12.11 14:12. Заголовок: фотки сделаю про ба..

фотки сделаю

про балансировку поподробнее?

шатунов есть 7шт в запасе))

 Отправлено: 27.12.11 15:23. Заголовок: НоваторЪ пишет: про..

НоваторЪ пишет:

цитата:

про балансировку поподробнее?

Наверное, имеется ввиду форма, размер и вес балансирных "щечек".

 Отправлено: 27.12.11 16:51. Заголовок: м она раздична у 4.0..

м она раздична у 4.0 и 4.6 ? - чтот не особо вкуриваю. Когда кардан отдается на балансировку никто не спрашивает объем...

 Отправлено: 27.12.11 19:56. Заголовок: НоваторЪ пишет: шат..

НоваторЪ пишет:

цитата:

шатунов есть 7шт в запасе))

ну таки это бошку снимать придётся, что противоречит изначальному посылу :)

цитата:

про балансировку поподробнее?

на 4.0 щёки глубже высверлены, это невооружённым глазом видно, если положить рядом два вала. исходная болванка у них одинаковая.

 Отправлено: 28.12.11 21:06. Заголовок: валы разные. для зам..

валы разные.
для замены шатуна надо снять башку.
эт как бэ резюмированно