Отправлено: 07.02.08 09:14. Заголовок: Мануал по ремонту и обслуживанию 1995 Аврора и Ривьера

У членов клуба имеется техническая литература по ремонту Аврора и Ривьера 1995 -
- заводской мануал по ремонту и обслуживанию.
В случае необходимости есть возможность отсканировать необходимое из мануала и выложить на форуме.

 Отправлено: 10.06.08 20:01. Заголовок: ПРОЛАЗИЛ ВЕСЬ НЕТ.....

ПРОЛАЗИЛ ВЕСЬ НЕТ... НИКАК НЕ МОГУ МАНУАЛ ДЛЯ СВОЕЙ РИВКИ ДОБЫТЬ... ВЕРНЕЕ ЗАКАЗАТЬ НЕ МОГУ... МОЖ ЕСТЬ У КОГО?

 Отправлено: 12.06.08 03:34. Заголовок: VOVA SCHUMACHER пише..

VOVA SCHUMACHER пишет:

цитата:

ПРОЛАЗИЛ ВЕСЬ НЕТ... НИКАК НЕ МОГУ МАНУАЛ ДЛЯ СВОЕЙ РИВКИ ДОБЫТЬ... ВЕРНЕЕ ЗАКАЗАТЬ НЕ МОГУ... МОЖ ЕСТЬ У КОГО?

Как я и писал выше у меня есть мануал по ремонту, ну только на Аврору, Ривьеру 1995 года.
Если что то надо будет, могу отсканить нужное, но некоторые вещи другие уже у машин 1997 года...
Но есть то что без изменений осталось, так что пойдет.
Есть то что нужно из мануала срочно? Могу отсканить...

А на 1997 год к сожалению нет, не покупал еще, но можно купить в штатах, на Ebay.com с доставкой сюда.

 Отправлено: 14.06.08 01:54. Заголовок: если можно отскань к..

если можно отскань конструкцию турбины и модели подшипников в ней... у меня там какой то гремит сильно... надо менять.... что касается ebay там оплата только по электронным карточкам а я чёт с ними не очень дружу...

 Отправлено: 14.07.08 21:00. Заголовок: Разрешите представит..

Разрешите представиться, Владимир.
Aurora'95 black 110k.
Заочно знаком с Линзоидом, познакомились в форуме ACNA.

Накопилась масса вопросов:

1. задний суппорт

одна направляющая, та, что прикручена болтиком, чувствует себя отлично.
другая, закрытая колпачком с резинкой, стоит мертво.
- что там, под колпачком? куда прикладывать усилие?

2. система охлаждения

- каков алгоритм работы вентиляторов?
- при какой температуре мозг глушит двигатель?
у меня в долгих жарких пробках t поднимается до красного. комп пишет, что двигатель горячий и отключает кондей.
а вчера и сегодня она несколько раз заглохла на ходу. кондей не отключался. t была на границе красного.
при попытке завестись сразу - никакого эффекта.
через 2 минуты - заводится, троит, глохнет.
через 15 минут - как ни в чем ни бывало, но минут на 5...
после вчерашнего сегодня отъездила полдня до пробок без проблем.
но домой еле доехал. глох раз 5...
не в перегреве ли дело???

остальные вопросы подождут.

буду рад любым ответам/комментариям.

 Отправлено: 15.07.08 00:35. Заголовок: а начни ка с замены ..

а начни ка с замены помпы и термостата. это стандартное начало для поиска неисправностей охлаждения.

также не мешает поискать течь антифриза и опрессовать на предмет герметичности системы.

со сканером надо замерить температуру включения венитляторов (их там есс-но два)

ну и если смена помпы / теромостата не поможет - на десерт меняй радиатор. если и это ничего не даст - подозрение на пробитую прокладку. есть какие то приборы которые улавливают наличие отработанных газов в антифризе. но это плохой вариант так как попадос.

все это прошел сам но повезло остановиться на этапе радиатора - после замены все ок

 Отправлено: 15.07.08 00:49. Заголовок: помпа может умереть ..

помпа может умереть за 50-60 ткм? у меня мотор меняный. ставили до меня новый, 1-й комплектности.
у меня подозрение на вентиляторы, вернее, на датчики.
сегодня с горем пополам доехал домой, открыл капот.
кондей работает, мотор чихнул и заглох в очередной раз.
через несколько секунд остановился вентилятор.
явно, один. явно, на малых оборотах. а t - за 240...

 Отправлено: 15.07.08 01:36. Заголовок: Приветствую! Линзоид..

Приветствую!
Линзоид рассказывал о Вас, да и фото Вашей машины я видел на ACNA.
Давно Вас ждем на форуме...
Наконец то Вы с нами.
Приветствую!

Итак
NorthStar все правильно сказал, не чего добавить. что то из этого неисправно, но радиатор это последняя мера.
Дай бог чтоб она была и последняя.
Температура включения первой скорости кулеров - 106, второй - 112. Отключаются кажется при 102.
При вкл. кондее естествено всегда работают кулеры на первой скорости.

Мозг сразу не глушит, сначала приходит на DIC сообщение Engine Hot, и потом спустя некоторое время если самому не заглушить, мозг вырубает движок. Если память мне не изменяет отключает при 245 по Фаренгейту...

По суппорту сейчас не скажу, завтра залезу в мануал, посмотрим.

Удачи!

 Отправлено: 15.07.08 07:52. Заголовок: Люди, ну причем тут ..

Люди, ну причем тут помпа? Поиск неисправностей в системе охлаждения начинать с замены помпы - это ... скажем так: не совсем правильно. Если помпа не течет - то причиной перегрева она не может являться. Это касается конкретно Авроры - на других ТС еще в принципе может сорвать пластиковую крыльчатку насоса - на Авроре она металлическая (правда симптоматика при разлетевшейся крыльчатке помпы совсем другая - машина закипает практически сразу).

 Отправлено: 15.07.08 08:25. Заголовок: В первую очередь (я ..

В первую очередь (я так думаю) проверка вентиляторов и температуры их включения. Далее промывка радиаторов снаружи (если конечно это еще не было сделано) с частичной разборкой морды ТС (со снятием верхней панели и т.д. - побрызгать кершером снаружи типа куда достанет - эфекта практически не даст). Следующий этап - термостат... Я, во всяком случае, начал бы поиск неисправности в такой последовательности.

 Отправлено: 15.07.08 16:59. Заголовок: Спасибо это ясно. По..

Спасибо это ясно.
Подскажите, где находятся датчики вентиляторов, работают через какие реле и предохранители.
Алгоритм включения вентиляторов.

Спасибо.

 Отправлено: 16.07.08 01:13. Заголовок: вентиляторы включает..

вентиляторы включает РСМ через реле.Датчик один -находится в правой головке-труднодоступен.Он дает информацию РСМу о темпрературе-а уж РСМ включает реле..
Алгоритм-при 106-107 градусах включается первая скорость вентиляторов(в этот момент они соединены последовательно),при 112 градусах включается вторая скорость(соединение паралельно).При 124 градусах выдается надпись-"пипец приехали " на ангилиском"engine hot"или "overheat" при этом выключается кондей..

 Отправлено: 02.10.08 19:28. Заголовок: Система выпуска: нар..

Система выпуска: нарисуйте здесь схемку у кого есть. Человек спрашивает - у меня подробной нет. Желательно с номерами...

 Отправлено: 02.10.08 19:57. Заголовок: http://i082.radikal...

 Отправлено: 02.10.08 20:16. Заголовок: Подробнее надо - шпи..

Подробнее надо - шпильки, пружины, кольца...

 Отправлено: 02.10.08 21:29. Заголовок: http://s61.radikal.r..

По нужным позициям дам номера, всё неохота набивать...

 Отправлено: 02.10.08 21:41. Заголовок: 19, 8, 20, 21..

19, 8, 20, 21

 Отправлено: 02.10.08 21:53. Заголовок: 8 - 88891764, STUD, ..

8 - 88891764, STUD, EXH MANIF RR PIPE, (100MM)
19 - 3537820, SEAL, EXH MANIF RR PIPE
20 - 25501711, SPRING, CTLTC CONV
21 - 10255857, NUT, EXH MANIF PIPE (M10X1.5, 21.5 OD)

Естественно, каждой нада по две штуки.

 Отправлено: 02.10.08 22:22. Заголовок: Андрей, спасибо...

Андрей, спасибо.

 Отправлено: 03.10.08 08:32. Заголовок: А кольцо с двумя про..

А кольцо с двумя проушинами, посредством которого каталик 7 крепится к "штанам" 17 шпильками 8, пружинами и гайками 20, 21, своего номера не имеет и идет как часть номера 7?

 Отправлено: 03.10.08 10:12. Заголовок: Да, похоже это одно ..

Да, похоже это одно целое.

7 - 25144824б CONVERTER,W/UP 3WAY CTLTC

Денег стоит нереальных, лучше поискать фланец :)

P.S. Все номера для 95 года. Некоторые отличия по годам имеются...