Форум любителей Oldsmobile Aurora и Buick Riviera

Ремонт получился спонтанно и под рукой ничего не было, чтобы фотографии сделать. Итак самым сложным было снять вакуумник, а именно он прикручивается на 4х гайках к корпусу машины и к левой нижней гайке совсем трудно добраться, мешает руливая колонка Вакуумник состоит из двух половинок, которые между собой завальцованы, надо разогнуть завальцовки и он распадается на две половины, внутри будет пружина, шток на котором насажены стальные диски и две мембраны резиновые. Скорее всего на торце большей мембраны будет прорвана часть ее. Надо заклеить порез. Тщательно очистить от талька место где прорвана мембрана, зачистить и обезжирь (в этом главное). Я использовал и советую КЛЕЙ 88 либо резиновый клей, который в ремонте обуви используют. Они хороши тем, что при высыхании остаются эластичными, Другие клеи советовать мне не стали. Выбор материала для латки-должна быть очень тонкой, прочной и эластичной( выручает ремкомплект для вакуумника ВАЗа, там будет тоненькая прорезиненная ткань в виде круга. Я ее использовал). Латку приклеивать лучше с внутренней стороны мембраны.Зажимаем в тисках на пару часов. Клеить в соответствии с инструкцией к клеюя. Собирать в обратной последовательности. Когда все собрал, прокачал тормоза и !!! шума нет и машина непревычно тормозит, как все нормальные. У меня это был эксперимент и на успех особо не надеялся, поэтому сразу не написал, не хотел вселять пустые надежды, но вот уже как месяц наслаждаюсь работой тормозов. Как-то так