Отправлено: 24.08.08 10:31. Заголовок: 86 трабла

эта....а кто чего знает про 86 ошибку? откуда появляется - АКПП или мозг неисправен?

 Отправлено: 06.10.09 12:36. Заголовок: Также интересует 86 ..

Также интересует 86 ошибка.
В сервисе считали коды - был 86, стерли, поехали с подключенным сканером переключая им передачи, с третьей на четвертую на переходит, выскакивает СЕС и 86 код.
После этого при переключении в драйв и реверс идут толчки.
Как сказали в сервисе 86 ошибка соленоида давления, необходима замена.
Как заменить его, возможны-ли другие варианты?

 Отправлено: 06.10.09 14:58. Заголовок: 86 ошибка - это мозг..

86 ошибка - это мозг не может определить передаточное число коропки.

Разрешить эту ситуацию мозг пытается выставлением максимального давления (т.е. отключением соленоида), думая, что коробка проскальзывает.

 Отправлено: 06.10.09 17:15. Заголовок: И как бороться с эти..

И как бороться с этим?

 Отправлено: 06.10.09 21:46. Заголовок: Искать, почему мозг ..

Искать, почему мозг считает, что коробка буксует.

Проверять датчик скорости входного вала, датчик скорости выходного вала. Мерять давление масла в коробке, мож она и правда проскальзывает.

Перед тем как загорится джекичан как коробас переключается?

 Отправлено: 06.10.09 22:03. Заголовок: Датчик скорости вход..

Датчик скорости входного вала - это тот который внутри на металлической планке?
Если этот то я его менял, также проверял его сопротивление, укладывается в параметры по книге ATSG.
Как проверить давление масла в коробке? Где разьем и можноли это сделать самому?
После удаления ошибки, завожу машину в Д и Р переключается без удара СЕС не горит.
Начинаю движение, доходит до 4 , её не включает, зажигает СЕС, после в Д и Р только с толчком.

 Отправлено: 06.10.09 23:38. Заголовок: pavel пишет: Датчик..

pavel пишет:

цитата:

Датчик скорости входного вала - это тот который внутри на металлической планке? Если этот то я его менял, также проверял его сопротивление, укладывается в параметры по книге ATSG.

Он самый.

цитата:

Как проверить давление масла в коробке? Где разьем и можноли это сделать самому?

Порт измерения давления находится под штуцером шланга охлаждения масла.
В атсг есть картинка. Самому наверно можно измерить, но нужны переходники.

цитата:

После удаления ошибки, завожу машину в Д и Р переключается без удара СЕС не горит. Начинаю движение, доходит до 4 , её не включает, зажигает СЕС, после в Д и Р только с толчком.

Так значит 4 нет вообще?

 Отправлено: 07.10.09 07:57. Заголовок: Посмотрел описание т..

Посмотрел описание теста в книжке- похоже придется ехать к коробочникам, ведь как я понял нужно будет двигать соленоид через сканер.
Да, 4 вообще на включается.

А 86 может возникать от того что воткнули не родной епром?

 Отправлено: 07.10.09 10:22. Заголовок: Там епромов всего дв..

Там епромов всего два вида под разные ГП. Если воткнуть не тот - джекичан сразу после начала движения будет загораться.

pavel пишет:

цитата:

Да, 4 вообще на включается.

Вот с этого надо было начинать - мозг правильно считает, что коробка проскальзывает. Соленоид непричём.

Надо снимать нижний гидромозг коробки и смотреть ленту, мошт она просто соскочила с пальчика.

 Отправлено: 07.10.09 11:49. Заголовок: Как я понимаю, мне д..

Как я понимаю, мне достаточно снять поддон, после этого открутить нижний мозг и бутет видно крепление ленты?
Есть схема, фотка как она должна крепиться?

 Отправлено: 07.10.09 13:06. Заголовок: Да-да, всё верно. Д..

Да-да, всё верно.

Должно быть так:


Ещё причина может быть в поршне актуатора этой ленты. Сзади коробки есть круглая крышка, висящая на трёх болтах, внутри неё живёт поршень. При переборке могли забыть надеть манжету или надеть задом неперёд.

На снятом нижнем мозге также надо проверить как стоят золотники клапанов и свободно ли они ходят.

 Отправлено: 07.10.09 13:50. Заголовок: Попробую снять все э..

Попробую снять все это добро на этих выходных.
Золотники клапанов стоят под соленоидами А и Б?

 Отправлено: 07.10.09 14:52. Заголовок: pavel пишет: Попроб..

pavel пишет:

цитата:

Попробую снять все это добро на этих выходных.

Понадобится 6-7 литров масла и, скорее всего, новая прокладка поддона.
При снятии мозга строго следовать процедуре, описанной в АТСГ, иначе есть риск повредить сепаратор, который в принципе многоразовый.
Мозг лучше перебрать, проверить расположение шариков, убедиться, что их там восемь :) и проверить манжеты на поршнях.
Работа не сложная, разве что противная из-за масла, которое будет течь постоянно.

цитата:

Золотники клапанов стоят под соленоидами А и Б?

Не только, их там ещё штуки три есть.

Если нужна документация, картинки - всё есть.

 Отправлено: 07.10.09 15:30. Заголовок: Снятие мозга как я п..

Снятие мозга как я понял в атсг описано на стр 42,
располжение шариков стр 64,
расположение поршней стр 66
так?
Если возможно пришли документацию мне на почту, буду очень благодарен.
z-pasha81@mail.ru

 Отправлено: 07.10.09 21:40. Заголовок: Почту отправил. pav..

Почту отправил.

pavel пишет:

цитата:

Снятие мозга как я понял в атсг описано на стр 42,

Да, тут надо почерпнуть вот что:
1. снять жгут
2. отцепить тягу manual valve
3. снять пластину 956
4. снять мозг, оставив 4 болта, обозначенных на картинке 47

цитата:

располжение шариков стр 64, расположение поршней стр 66

В высланном архиве в папке gmparts есть картинки как на самом деле всё должно быть.
Дело в том, что в атсг изображён 93 год - некоторые отличия имеются.

Разглядывать снятое надо очень внимательно. Перевернуть поршни, манжеты и золотники проще простого.
При разборке мозга все детальки лучше складывать так как они нарисованы на картинке, там есть очень похожие вещи (пружинки, например), которые можно перепутать.