Форум любителей Oldsmobile Aurora и Buick Riviera

Большое спасибо за Ваши комменты!
Буду разглядывать - скоро вскрою это хозяйство.
Я, когда всё "обновлял" в авроре там поменял только фильтры. Этот поддон я снимал, посмотрел, поменял прокладку и всё. Больше там ничего не делал.
М.б. кто до меня там и был, но я не знаю.
А что делать, если трогали и что делать если нет?

По стружке на магните я бы не сказал, что всю плачевно. Немного напрягала тема шва поперёк "колокола" коробки. Походу заваривали её, что с ней было, фиг знает...
Был сорван один болт на вертикальном крепеже клапанного модуля (там, где датчик первичного вала коробки стоит).
(как всегда эти дятлы закручивают на угад, а не динамометрическим ключом; потом себя мастерами называют!!!)

Сейчас буду менять масло (не рекламирую, а говорю, что выбрал: езжу на ATFIII от ХАДО, перейду на Mitsubishi [ATF SPIII).
Переход связан будет как с тем, что буду ставить доп радиатор. Как выяснилось, это ATFIII не очень держит температуры больше 80 С и реально темнеет. Наверно и из-за этого и свойства плывут и т.п. А бортовой комп кажет – 100% -всё ок
Это я выяснил ещё на Шевролете (об этом я как-то здесь уже писал).

Можно было бы продолжить его использовать вместе с радиатором, но, я уже залил Mitsubishi масло в Понтиак и мне обалденно понравилось, как заработала коробка (правда я там ещё поставил новый комплект пружин для аккумуляторов и тот же внешний радиатор). Так что, выбор для меня очевиден. Оно как-то и по внешнему виду мне больше понравилось.

Кстати! Глюк с коробкой именно при температуре двигла за 220. Сегодня утром ехал (около 200F было – в Питере в этом году классное лето), всё было ок! Даже 4ю долго отработала и перешла на lock up попозже.
Не исключаю варианта, что если я понижу температуру масла, то всё будет в приемлемом варианте и можно будет продолжить пользоваться. Но, как говорится, звоночек есть и, если что-то можно сделать/продиагностировать, когда открыто – то, лучше сделать.